Gas­mess­tech­nik mit „Erwei­ter­ter Sicherheit“

MSR-Elec­tro­nic Gas­sen­so­ren schüt­zen Gesund­heit und Leben. Sta­tio­nä­re Gas­warn­an­la­gen in Gara­gen, Tun­nel und Lade­zo­nen sind das ent­schei­den­de Über­wa­chungs­in­stru­ment eines Lüf­tungs­sys­tems. Es regelt die Luft­qua­li­tät in geschlos­se­nen Räum­lich­kei­ten und ent­schei­det dar­über, wann die Lüf­tung anlau­fen muss. Die zuver­läs­si­ge Anwen­dung wird in der Norm EN 50545–1 euro­pa­weit geregelt.
Die EN 50545–1 – die zen­tra­le Norm der Gas­über­wa­chung in Gara­gen und Tun­nel – for­dert umfang­rei­che Vor­aus­set­zun­gen für Gas­warn­an­la­gen. Die mit Hil­fe der Sen­so­rik zu über­wa­chen­den Gase CO, NO und NO2 sind hier­in defi­niert. Neben der Art der Warn­mel­dung wird auch eine SIL-Über­wa­chung auf die in der EN 50545–1 ver­wie­se­ne EN 50271 vorausgesetzt.
Das Unter­neh­men schließt mit sei­nen Pro­duk­ten für erwei­ter­te Sicher­heit (ES) in der EN 50545–1 auf­kom­men­de Sicherheitslücken.
ES für Warn­mit­tel – Es wer­den zwar Warn­mit­tel gefor­dert und auch defi­niert, in wel­cher Art und Wei­se die­se vor­han­den sein müs­sen, jedoch wird kei­ne Über­wa­chung der Funk­tio­na­li­tät gefor­dert. So kann es bis­wei­len pas­sie­ren, dass nie­mand einen Gas­alarm mit­be­kommt, da die Warn­mit­tel unbe­merkt aus­ge­fal­len, abge­klemmt oder zer­stört wor­den sind. Hier greift das MSB2-ES Modul ein, wel­ches die ver­wen­de­ten Warn­mit­tel, auch im aus­ge­schal­te­ten Zustand, auf Funk­tio­na­li­tät und Draht­bruch über­wacht und bei Aus­fall sofort Alarm gibt. Zudem hängt das Modul am siche­ren SIL2-Bus im System.
ES für Ven­ti­la­ti­on – Ein wei­te­res The­ma der Akto­rik sind die Ven­ti­la­ti­ons­steu­er­sys­te­me. Die­se sind der­zeit nicht stan­dar­di­siert und auch nicht funk­ti­ons­über­wacht. Zudem gibt es kei­ne For­de­rung in der EN 50545–1 nach einer Über­wa­chung der Akto­ren, ob die­se im Bedarfs­fall auch funktionieren.
Die Unter­neh­mens­grup­pe geht hier einen Schritt wei­ter: Spe­zi­el­le Motor­steu­er­mo­du­le (Motor-Modu­le), die über eine siche­re SIL2-Kom­mu­ni­ka­ti­on ver­fü­gen, wer­den stan­dar­di­siert und ein­fach ein­ge­rich­tet. Hier kann auf eine SPS-Pro­gram­mie­rung ver­zich­tet wer­den. Die Modu­le müs­sen nur per vor­de­fi­nier­ter Matrix in der zen­tra­len Ein­heit (Motor-Con­trol-Modul) para­me­triert wer­den und kön­nen so an jeg­li­che Motor­ty­pen ange­passt wer­den. Durch die Stan­dar­di­sie­rung der Modu­le kann damit eine hohe Ver­drah­tungs­er­spar­nis im Schalt­schrank erreicht wer­den, wodurch eine Kos­ten­er­spar­nis einhergeht.
ES für Brand­mel­dung – Bei der Wei­ter­lei­tung von Brand­mel­dun­gen muss­te bis­her immer der Weg der direk­ten ana­lo­gen Ver­bin­dung zu den Steu­er­sys­te­men genom­men wer­den. Mit den neu­en MSR-Brand­mel­de-Modu­len (Fire-Detec­tion-Modu­le) kön­nen die Brand­mel­dun­gen aus den Zonen gesam­melt und digi­tal per siche­rer SIL2-Kom­mu­ni­ka­ti­on an die Con­trol­ler wei­ter­ge­lei­tet und ver­wal­tet wer­den. Die Brand­mel­dun­gen kön­nen einer­seits gesam­melt auf ein Brand­mel­de-Modul (Fire-Detec­tion-Modul) geschal­tet wer­den, ande­rer­seits auch direkt auf die Motor-Modu­le. Dies erhöht die Fle­xi­bi­li­tät bei der Sys­tem­aus­le­gung in einem siche­ren Rahmen.
Um die Inte­gra­ti­on des Sys­tems per­fekt zu machen, kann auch das in Gara­gen übli­che Feu­er­wehrta­bleau zur direk­ten Steue­rung der Lüf­tungs­an­la­ge durch die Feu­er­wehr mit dem Tableau-Modul (Fire-Con­trol-Modul) in das siche­re Sys­tem inte­griert wer­den. Auch hier erfolgt die Wei­ter­lei­tung über die mit SIL2-zer­ti­fi­zier­te Kom­mu­ni­ka­ti­on und ist damit sicher und zuverlässig.
ES-Modu­le für unter­schied­li­che Tiefgaragen/Anlagengrößen – Bei Gara­gen unter­schei­det MSR-Elec­tro­nic zwi­schen 3 Haupt­ty­pen. Die klei­ne Gara­ge, die mitt­le­re Gara­ge und die gro­ße Gara­ge. Die klei­ne Gara­ge besteht im Wesent­li­chen aus 3 Bestand­tei­len — der Gas­warn­an­la­ge, dem Schalt­schrank und schließ­lich dem Lüftungssystem.