TÜV Süd tes­tet zukünf­ti­ge Technologie

TÜV SÜD: Wir tes­ten die Tech­no­lo­gie, bevor sie auf den Markt kommt
Die Mobi­li­tät wan­delt sich aktu­ell rasant. Neue Antriebs­tech­no­lo­gien, auto­no­mes Fah­ren, Digi­ta­li­sie­rung, neue Ener­gie­trä­ger, und, und, und. Alles zusam­men stellt enor­me Anfor­de­run­gen an Fahr­zeug­ent­wick­ler und Zulie­fe­rer. Gut, wenn man da einen Part­ner an sei­ner Sei­te hat, der alle die­se The­men unter einem Dach ver­eint und so bereits die frü­hen Ent­wick­lungs­pha­sen in bei­na­he allen The­men­be­rei­chen beglei­tet. Unter dem Mot­to „We test the future“ prä­sen­tie­ren die Exper­ten von TÜV Süd auf der Fach­mes­se Auto­mo­ti­ve Tes­ting Expo 2022 Euro­pe ihr umfang­rei­ches Test­port­fo­lio für die Mobi­li­tät von mor­gen. The­men am TÜV Süd-Stand 8010 in Hal­le 8 sind etwa die Was­ser­stoff­tech­no­lo­gie, auto­no­mes Fah­ren oder die Elek­tro­mo­bi­li­tät. Die Mes­se fin­det vom 21. bis 23. Juni in Stutt­gart statt. Ein poten­zi­el­les Ver­kaufs­ver­bot von Neu­wa­gen mit Ver­bren­nungs­mo­tor ab 2035 in der EU steht gera­de in der poli­ti­schen Dis­kus­si­on und beherrscht die Schlag­zei­len. „Unab­hän­gig davon sind bereits vie­le neue Tech­no­lo­gien für die Mobi­li­tät von mor­gen ver­füg­bar oder kurz davor. Als tech­no­lo­gie­of­fe­ner Tes­ting-Part­ner im Bereich New Ener­gy Vehi­cle ist TÜV SÜD schon jetzt auf alle Optio­nen und Antriebs­sys­te­me vor­be­rei­tet und tes­tet die­se Tech­no­lo­gien, schon bevor sie auf den Markt kom­men“, sagt Karl Mei­er, Busi­ness Line Mana­ger Transportation.
Ein Top­the­ma, neben Was­ser­stoff und Elek­tro­mo­bi­li­tät: auto­no­mes Fah­ren. Auch hier hat TÜV SÜD die Nase vorn und kann Fahr­zeug- und Kom­po­nen­ten­ent­wick­ler in allen Berei­chen und Pha­sen unter­stüt­zen – bei­spiels­wei­se mit phy­si­schen und vir­tu­el­len Tests, SOTIF oder beim Zugang zu inter­na­tio­na­len Märk­ten. Gera­de in die­sem Bereich sind die TÜV SÜD-Exper­ten rund um den Glo­bus in Koope­ra­tio­nen mit der Indus­trie, in For­schungs­pro­jek­ten und poli­ti­schen Gre­mi­en aktiv. Mei­er dazu: „Spe­zi­ell durch unse­re glo­ba­le Prä­senz als TÜV SÜD und die dadurch ein­her­ge­hen­den Kennt­nis­se der ver­schie­de­nen Märk­te und den dazu­ge­hö­ri­gen regu­la­to­ri­schen Anfor­de­run­gen, kön­nen wir unse­ren Kun­den immer indi­vi­du­ell zuge­schnit­te­ne Ser­vice­pa­ke­te schnü­ren. Egal ob bei­spiels­wei­se für auto­no­me Fahr­funk­ti­on oder Funk­zu­las­sun­gen für Wire­less-Kom­po­nen­ten, für die Zulas­sung von bat­te­rie­elek­tri­schen und Brenn­stoff­zel­len-Fahr­zeu­gen (BEV und FCEV) – bei uns bekom­men Fahr­zeug­ent­wick­ler alle Tests und Sup­port aus einer Hand.“
Vol­ler Druck Auch elek­trisch: die Mobi­li­tät mit­tels Was­ser­stoffs im FCEV. Die Exper­ten von TÜV SÜD beglei­ten die Ent­wick­lung der Was­ser­stoff­tech­no­lo­gie in Fahr­zeu­gen bereits von Beginn an mit neu­tra­len Sicher­heits­be­wer­tun­gen, Ein­zel­zu­las­sun­gen von Test­fahr­zeu­gen oder bei der Typ­ge­neh­mi­gung. Durch­fluss- und Druck­zy­klus, Tank­dicht­heit, EMV oder Tank­stel­len­frei­ga­be – der Ein­satz von H2 stellt nicht zuletzt gro­ße Her­aus­for­de­run­gen an die Her­stel­ler von Kom­po­nen­ten. Mar­tin Seku­ra, Hydro­gen Busi­ness Deve­lo­p­ment Mana­ger bei TÜV SÜD: „Hier ste­hen wir in unse­rem gera­de erst in Gar­ching bei Mün­chen eröff­ne­ten Was­ser­stoff­la­bor mit einem brei­ten Port­fo­lio an Tests bereit, die die H2-Eig­nung und ‑Sicher­heit von Bau­tei­len und Sys­te­men zuver­läs­sig bewer­ten.“ Das Prüf­port­fo­lio wird gera­de noch wei­ter aus­ge­baut – für Last­wech­sel­ana­ly­sen etwa oder neue Zertifizierungsleistungen. 
In den Labo­ren in Strau­bing und Mann­heim wer­den wei­te­re Kapa­zi­tä­ten für Umwelt- und EMV-Tests unter vol­lem Was­ser­stoff­druck geschaf­fen. Seku­ra: „Die Was­ser­stoff­märk­te ent­wi­ckeln sich aktu­ell enorm schnell. Dafür sind wir her­vor­ra­gend auf­ge­stellt.“ Ohne Fah­rer Tat­säch­lich haben die Fach­leu­te von TÜV Süd auf dem Gebiet auto­ma­ti­sier­ten Fah­rens Pio­nier­ar­beit geleis­tet. Das gilt etwa für den ers­ten auto­nom fah­ren­den Bus auf öffent­li­chen Stra­ßen im Lini­en­ver­kehr in Deutsch­land – in Koope­ra­ti­on mit der Deut­schen Bahn, bei der Prü­fung auto­no­mer Fahr­zeu­ge des US-ame­ri­ka­ni­schen Her­stel­lers Motio­nal oder der Zusam­men­ar­beit mit der israe­li­schen Fir­ma Mobi­leye, einer Toch­ter des Intel-Kon­zerns. Son­dern vor allem auch als Part­ner von Regu­lie­rungs­be­hör­den rund um den Glo­bus. Hier kann die Zusam­men­ar­beit mit CATARC in Chi­na über IAMTS oder die Part­ner­schaft mit CETRAN, dem Cent­re of Excel­lence for Tes­ting & Rese­arch of Auto­no­mous Vehi­cles NTU, genannt wer­den. Mit Letz­te­rem hat TÜV Süd als Part­ner den welt­weit ers­ten Stan­dard für auto­no­me Fahr­zeu­ge in Sin­ga­pur (TR68 – Tech­ni­cal Refe­rence) entwickelt. 
Vom welt­wei­ten Enga­ge­ment zu den Tests: „Phy­si­ka­li­sches Tes­ten von auto­no­men Fahr­funk­tio­nen bleibt Sta­te-of-the-Art-Prüf­me­tho­de für die Zulas­sung auto­ma­ti­sier­ter Fahr­zeu­ge – auch wenn vir­tu­el­le Prüf­me­tho­den eine immer wich­ti­ge­re Rol­le spie­len“, sagt Roland Gagel, Head of Mobi­li­ty Indus­try bei TÜV Süd Mobi­li­ty. Tat­säch­lich aber sind die Zulas­sungs­vor­aus­set­zun­gen von Land zu Land immer noch unter­schied­lich. Daher bie­ten die TÜV Süd-Fach­leu­te ihren Kun­den bereits heu­te die gesam­te Palet­te an Prü­fun­gen für die Typ­zu­las­sun­gen in allen wich­ti­gen Märk­ten an. Dazu gehö­ren phy­si­sche und vir­tu­el­le Test­me­tho­den genau­so wie sol­che zur Cyber­se­cu­ri­ty oder zur Con­nec­ti­vi­ty. Zusätz­lich bie­ten Indus­trie­stan­dards bereits seit Jah­ren Ori­en­tie­rung. Dazu gehö­ren etwa die ISO/SAE 21434 für Cyber­se­cu­ri­ty oder die ISO 26262, die bereits seit 2018 die Grund­la­ge für die Indus­trie bei der Soft­ware-Ent­wick­lung bil­det. Sie hel­fen, den Weg für auto­no­mes Fah­ren zu ebnen, und die­nen auf Pro­duk­ti­ons­sei­te schon heu­te inter­na­tio­nal als Richtschnur. 
Neue Stan­dards wie etwa die ISO 21448 für die Funk­tio­na­le Sicher­heit ste­hen in den Start­lö­chern. Phy­sisch oder vir­tu­ell? Gera­de bei der Ent­wick­lung neu­er Test­me­tho­den wie etwa vir­tu­el­ler ver­folgt TÜV Süd eine kla­re Stra­te­gie. In die­sem Zusam­men­hang hat TÜV Süd hoch­ak­tu­ell die Zusam­men­ar­beit mit dem Betrei­ber eines der größ­ten und moderns­ten Prüf­ge­län­de in Euro­pa ver­kün­det. Das Prüf­ge­län­de von Zala­ZO­NE in Ungarn bie­tet gera­de im Bereich auto­no­men Fah­rens vie­le Prüf­mög­lich­kei­ten – eine zwei­spu­ri­ge Stre­cke etwa, auf der unter ande­rem soge­nann­te Cut-in-Tests gefah­ren wer­den kön­nen. Im moder­nen Test­zen­trum kön­nen die Daten aus rea­len Tests zudem mit­tels vir­tu­el­len Zwil­lings sofort digi­ta­li­siert und zur Ent­wick­lung vir­tu­el­ler Tests her­an­ge­zo­gen wer­den. „Die Ent­wick­lung und Vali­die­rung von Prüf­me­tho­den ist die Vor­aus­set­zung für neue ein­heit­li­che Stan­dards. Sie sind die Basis dafür, AVs zügig auf die Stra­ße zu bekom­men“, unter­streicht Gagel.
Unter Span­nung Eine wich­ti­ge Rol­le beim Mobi­li­täts­wan­del spielt der Elek­tro­an­trieb. Auch in Euro­pa setzt man nun bei der wei­te­ren Ent­wick­lung und Pla­nung von Mas­sen­mo­bi­li­tät kom­plett auf Strom. Auch bei neu­en Mobi­li­täts­kon­zep­ten, wie Shared Mobi­li­ty oder auto­ma­ti­sier­tes Fah­ren, ste­hen in ers­ter Linie Fahr­zeu­ge mit Elek­tro­an­trieb im Fokus. Mar­tin Esch­ler, Geschäfts­füh­rer der TÜV Süd Bat­te­ry Tes­ting: „Als Pio­nier und füh­ren­des Test­haus für Bat­te­rie­prü­fun­gen bli­cken wir bereits auf mehr als zehn Jah­re Erfah­rung im Bereich der Antriebs­bat­te­rien zurück und haben einen ent­spre­chen­den Wis­sens- und Tech­no­lo­gie­vor­sprung in die­sem Zukunfts­markt. Mit unse­ren Inves­ti­tio­nen in Inno­va­ti­on ermög­li­chen wir unse­ren Kun­den Wett­be­werbs­vor­tei­le und schaf­fen als Enab­ler für E‑Mobilität die Vor­aus­set­zung für Sicher­heit und Ver­trau­en in die Bat­te­rie­tech­no­lo­gie.“
Zum Port­fo­lio gehö­ren etwa Abu­se-Tests, Crash-Tests, Lebens­zy­klus-Tests, Sta­te-of-Health oder Umwelt- und mecha­ni­sche Belas­tungs­tests. Zudem bie­ten die Inge­nieu­re in den Prüf­la­bo­ren des glo­ba­len Netz­werks für Elek­tro­mo­bi­li­tät in Deutsch­land, den USA, Kana­da, Chi­na, Korea, Sin­ga­pur, Thai­land und Japan Zer­ti­fi­zie­run­gen von Hoch­leis­tungs­la­de­sys­te­men an. Und TÜV Süd gehört euro­pa­weit zu den füh­ren­den Zer­ti­fi­zie­rern von Lade­sta­tio­nen. Hier haben die Exper­ten aktu­ell die Kapa­zi­tä­ten rund um die Prü­fung von Hoch­leis­tungs­la­de­sys­te­men erwei­tert. Jetzt kön­nen Sys­te­me mit bis zu 360 Kilo­watt getes­tet wer­den. Frei von Stö­rung Die elek­tro­ni­sche Sicher­heit spielt gera­de auch bei der draht­lo­sen Daten­über­mitt­lung, also bei der Kom­mu­ni­ka­ti­on zwi­schen Fahr­zeu­gen Car2Car oder Car2X, eine her­aus­ra­gen­de Rol­le. Hier reicht das Spek­trum der TÜV Süd-Exper­ten von der Umwelt­prü­fung, bei der elek­tro­ni­sche Kom­po­nen­ten in spe­zi­el­len Prüf­ein­rich­tun­gen nach umwelt­re­le­van­ten Para­me­tern wie z. B. Tem­pe­ra­tur, Vibra­ti­on und Feuch­te getes­tet wer­den, über Tests von Netz­werk­kom­po­nen­ten bis hin zur Prü­fung der elek­tro­ma­gne­ti­schen Ver­träg­lich­keit. Sie stellt sicher, dass elek­tro­ni­sche Kom­po­nen­ten auch im Funk­um­feld stö­rungs­frei funktionieren.
Wei­te­re wich­ti­ge Berei­che in der Fahr­zeug­ent­wick­lung sind Tank­tests etwa zur Dich­tig­keit und Tem­pe­ra­tur­be­stän­dig­keit. Sie spielt ins­ge­samt für die Mate­ria­li­en in Fahr­zeu­gen eine wich­ti­ge Rol­le. Die Prü­fun­gen dazu gibt es von den TÜV Süd-Fach­leu­ten. Wider­stands­los Zurück zum NEV – dem New Ener­gy Vehi­cle also. Auch wenn die Reich­wei­ten­dis­kus­si­on bei Elek­tro­fahr­zeu­gen dank wesent­lich leis­tungs­stär­ke­rer Bat­te­rien oder der Brenn­stoff­zel­le nicht mehr eine so gro­ße Rol­le spielt. Ein wich­ti­ger Fak­tor dafür, dass zwi­schen A und B alles glatt läuft, ist der Rei­fen. TÜV Süd ist hier nicht nur seit zehn Jah­ren Refe­renz­la­bor für das EU-Rei­fen­la­bel. Son­dern ist bei vie­len inter­na­tio­na­len Geneh­mi­gungs­be­hör­den als Tech­ni­scher Dienst akkre­di­tiert. Klaus Balt­ru­schat; Stra­te­gic Account Mana­ger bei TÜV Süd Tires & Wheels Tes­ting: „Zur Test­pa­let­te gehört ganz klar auch das Brem­sen auf tro­cke­ner und nas­ser Fahr­bahn oder die Trak­ti­on auf Schnee und Eis. Dazu kom­men aber auch umfang­rei­che Prü­fun­gen zum Roll­wi­der­stand, zu Ver­schleiß und Akus­tik oder zum Kraft­stoff­ver­brauch.“
Die Exper­ten von TÜV Süd ste­hen auf der Auto­mo­ti­ve Tes­ting Expo vom 21. bis 23. Juni in der Mes­se Stutt­gart am Stand 8010 in Hal­le 8 für alle Fra­gen rund um die Erpro­bung von Fahr­zeu­gen und Kom­po­nen­ten bereit.